Sommerwind 10

Die Sommerwindregatta des KCF wird seit mehreren Jahren als Ranglistenregatta für die 517er-Klasse
ausgeschrieben siehe: http://www.kcf1922.de/downloads/sommerwind10.pdf
Gleichzeitig gilt diese Regatta als 1. Ersatzregatta für die Rheinland-Pfalz-Meisterschaft dieser
Klasse.
Wie alle KCF-Regatten ist diese Regatta auch verbandsoffen für Jollen bis 6m verschiedener Klassen
ausgeschrieben. Diese Boote werden dann nach dem Yardstick-Verfahren des DSV gewertet.

Wie so oft, war bereits die Vorbereitung der Regatta spannend. 2 Wochen vor Beginn lagen nur wenige
Meldungen vor. Auch Helfer/innen waren in der Sommerpause knapp.

Nach einer "Erinnerungsmail" und einigen Telefonaten von Bernd Kußmann (WSVR), der seit diesem Jahr
als Obmann der Klasse am Silbersee gewählt wurde, füllte sich die Meldeliste bei raceoffice.org
siehe: http://www.raceoffice.org/sommerwind allmählich.

Zum Meldeschluss stand fest:
Es fehlt noch 1 Boot für die Ranglistenwertung (min. 10). Aber mit insgesamt 15 Meldungen und
ausreichend Helfer/innen kann die Regatta planmäßig starten!

Letztlich kamen dann am Samstag:
12 517er
10 Ausgleicher
zusammen.
Ein stattliches Teilnehmerfeld im "Sommerloch".

Auch das Wetter spielte mit:
Sonne mit Wolken und: 2-4Bft Wind aus Süd!

So konnte pünktlich um 14:00 (14:05) die 1. Wettfahrt gestartet werden.

Es galt, die ausgelegten 3 Bojen 2x nach dem gegebenen Bahnschema (siehe
http://www.kcf1922.de/assets/startmitte.pdf) zu umrunden. Das ist eine Strecke von ca. 7,6km oder
3,89sm.
Die Ausgleicher starteten als Erste, danach folgten mit 5min Abstand die 517er.

In beiden Gruppen zeigte sich schnell, wer sein Boot gut beherrschte, eine gute Startposition
auswählte und den Wind richtig einschätzen konnte.
Schon an der 1. Boje hatten sich die Felder auseinander gezogen.
Besonders zu kämpfen hatten die Segler mit den Turbulenzen im Bereich der Halbinsel Scharrau. Dort
dreht der Wind sehr häufig und fordert höchste Konzentration.
Manche versuchten, diesen Bereich zu umfahren, aber in vielen Fällen führte das zu Umwegen und
letztlich Zeitverlusten.
Im weiteren Verlauf kam es darauf an, einen günstigen Kurs zu wählen und an den Bojen möglichst mit
Wegerecht anzukommen.
Es gab einige Zweikämpfe und damit Änderungen in der Platzierung.

Zwischen 14:50 und 15:40 gingen die Boote dann ins Ziel.
Bei den 517ern zeigten die Favoriten Mehs/Harig vom YCSB wieder souverän ihr Können.
Bei den Ausgleichern gingen Verspagen/Verspagen auf H-Jolle als 1. ins Ziel. Nach der Berechnung der
Zeiten nach dem Yardstickverfahren zeigte sich später, dass der Vorsprung nicht ausreichte.
Hermann Brandner (HSSC) entschied trotz fast 4min späterem Zieldurchgang diese Wettfahrt für sich.

Nach kurzer Pause wurde um 16:00 (16:05) die 2. Wettfahrt gestartet.
Die Segler hatten inzwischen die Windverhältnisse und ihre Boote meist besser im Griff.
Es blieb das Problem mit den Turbulenzen und die Frage nach der richtigen Taktik. Einige
"verspekulierten" sich und büßten Plätze gegenüber der 1. Wettfahrt ein.
Wieder gelang es Verspagen/Verspagen nicht, die höhere Geschwindigkeit ihres Bootes in einen
ausreichenden Vorsprung umzusetzen.

Gegen 17:45 waren dann Alle im Ziel.

Bei Pizza, Gegrilltem und Salaten gab es genug Gesprächsstoff für die Teilnehmer zum Ausklang des
Regattatags.

Am Sonntag konnte nach einem kurzen Regenschauer wiederum pünktlich um 10:00 (10:05) gestartet werden.
Einige Teilnehmer hatten den schwächeren Wind (1-2Bft) aus Süd unterschätzt und kamen zu spät zum Start.
Ein anderer musste aus gesundheitlichen Gründen aufgeben.

Bei dem schwächeren Wind war noch mehr als am Samstag die richtige Taktik gefragt. So gab es erneut
Verschiebungen.
Bei den 517ern konnten Berger/Berger (RSCL) die Wettfahrt für sich entscheiden.
Brandner konnte zwar seine Führung bei den Ausgleichern behaupten, aber Linz (WSVR), 2. und
Rau/Mengel (WSVR) 4. schoben sich weiter nach vorne.

Um 12:15 konnte auch die 4. Wettfahrt planmäßig gestartet werden.
Der Wind hatte etwas auf 1-3 Bft aufgefrischt. Die Turbulenzen blieben aber das entscheidende Kriterium.
Eine kleine Gruppe der Ausgleicher hatte "den richtigen Riecher" und zog an den Turbulenzen
weitgehend unbehelligt vorbei. Die Anderen verhedderten sich in den Turbulenzen und Zweikämpfen.
So konnte die Führungsgruppe den auffrischenden Wind nutzen, um sich vom Rest abzusetzen.
Dieser Vorsprung war nicht mehr aufzuholen.
Zarate/Steinbrecher (WSVR) hatten Pech: Das Großsegel kam auf der Kreuz plötzlich herunter. Wie
schon am Vortag bedeutete das leider das "Aus".
Da Rau/Mengel (WSVR) die Rollen (Steuermann/Vorschoter) unerlaubt getauscht hatten, mussten sie nach
Segelanweisung (siehehttp://www.kcf1922.de/assets/kcf_wsvr_segelanweisungen.pdf, Nr. 1.7)
disqualifiziert werden.
Das ergab ein neues Bild bei den Platzierungen (s. Listen im Anhang).
Das "Streichen" der schlechtesten Wettfahrt sorgte für weitere Verschiebungen.
Bei den 517ern sorgten Mehs/Harig erneut für "klare Verhältnisse".

Gegen 14:00 war die Regatta nach dem Durchgang des letzten Bootes beendet.

Bei Kaffee und Kuchen, den "emsige Hände" noch schnell herbeigezaubert hatten, konnten dann gegen
15:00 die Sieger geehrt werden.

517er:
Mehs/Harig (YCSB) behaupteten erneut ihre Führungsrolle mit Platz 1.
Kirsch/Fuchs (CNG/YCSB) konnten einen souveränen 2. Platz verbuchen, obwohl sie sich für diese
Regatta neu zusammengefunden hatten.
Becker/Becker 3. (RsCL) zeigten, dass langjährige Teamarbeit sich auszahlt.
Mit Kußmann/Dörsam (WSVR) 4. und Jung/Lynch (KCF) 5. zeigten die heimischen Vereine, dass nicht nur
die "Saarländer" 517er segeln können.

Ausgleicher:
Hermann Brandner (HSSC) zeigte als Gast auf seinem Seggerling, dass Konzentration, Taktik und gute
Bootsbeherrschung zum Erfolg verhelfen.
Johannes Mengel (WSVR) errang auf Laser als Jugendlicher verdient den 2. Platz. Hier zeigt sich,
dass regelmäßiges Segeln und trainieren schnell zu Erfolgen führen kann.
Frank Knoch (KCF) konnte die Ehre des ausrichtenden Vereins u.a. dadurch "retten", dass Rau/Mengel
in der 4. Wettfahrt disqualifiziert wurden.
Besonders zu erwähnen sind in dieser Gruppe die "Becker Sisters" (Jugendliche), die auf dem 420er
des RSCL auch den etablierten Crews immer wieder zumindest zeitweise den Rang abliefen.
Zuvor hatten sie auch schon auf 517er "mitgemischt". Das lässt hoffen, dass der "Nachwuchs" nicht
ausbleibt.

Insgesamt war die Sommerwindregatta 2010 wieder ein Beweis dafür, daß auch auf Binnengewässern
Regatten sportlich und anspruchsvoll durchgeführt werden können.

Frank Knoch
Fachwart Wettsegeln
Kanu-und-Segelclub Frankenthal
http://www.kcf1922.de
wettsegeln@kcf1922.de